یک عملکرد بالاکلید استاپ استارتبرای راه اندازی موتوری با اینچ مکعب یا تن فشرده سازی زیاد طراحی شده است، اما بدون قدرت کافی این کار را انجام نمی دهد.بزرگترین علتکلید استاپ استارتمشکلات ناشی از کمبود برق، خطای سیم کشی است.
ریاضی برای رفع این مشکل ساده است: اگر به سمت یک موتور بزرگتر و یک استاپ استارت بزرگتر حرکت می کنیددکمه سوئیچ دکمه، باید سیم کشی کلید استاپ استارت را دوباره پیکربندی کنید.قدرت بیشتر کلید اصلی است، بنابراین اگر در خودروی جدید یا موتور بزرگتری که به تازگی خریداری کرده اید با کلید استارت استارت خود مشکل دارید، ابتدا باید سیم کشی را بررسی کنید.
ما با Don Meziere از Meziere Enterprises صحبت کردیم تا در مورد بهترین شیوه های سیم کشی کلید استاپ دکمه استارت بحث کنیم.Mézières سوئیچ را با توضیح اینکه چرا با سیم با اندازه اشتباه متصل به سیم مشکل دارید، شروع می کندکلید استاپ استارت.
جابجایی زیاد نیاز به بازنگری دارد، مانند تحویل سوخت، اجزای قطار سوپاپ، و غیره. جریان کلید استاپ استارت بزرگتر است، قدرت بیشتر است، بنابراین سیم ها باید بزرگتر باشند.اطلاعات مربوط به درصد زیان را به راحتی در بخش "اطلاعات در مورد درصد ضرر" یافت می شود.روی سیم های طولیشما می خواهید زیان زیر 5٪، در صورت امکان نزدیک به 3٪.این بزرگترین نقطه ضعفی است که ما دیده ایم این است که موتور بزرگتر می شود، اما اندازه سیم رویکلید استاپ استارتهمین طور می ماند.»
بازرسی بصری اجزای مکانیکی معمولاً هر گونه مشکل را آشکار می کند.با این حال، تشخیص مشکلات الکتریکی در کلید استاپ استارت سخت‌تر است، زیرا به اندازه دندان‌های از دست رفته در چرخ دنده پینیون یا شیر برقی آسیب دیده آشکار نیستند.این مشکلات الکتریکی پنهان هستند و به راحتی قابل تشخیص نیستند، بنابراین برای یافتن آنها باید آزمایش های زیادی انجام دهید.
اگر به جنبه های الکتریکی توجه نکنید، ممکن است چندین علامت وجود داشته باشد.یکی از بزرگترین مشکلاتی که با آن مواجه شده ایم شروع ضعیف است.این احتمالاً به این دلیل است که چندین مشکل کوچکتر به یک مشکل بزرگ اضافه می شود.این «بد.اینطور نیست، اما چند گلوگاه وجود دارد.مزیرز توضیح می دهد که هرچه جریان در سیستم الکتریکی محدودتر باشد، احتمال بروز مشکل بیشتر می شود.
اکثر کلیدهای استارت استارت با کارایی بالا از دو خط استفاده می کنند: یک خط اصلی بزرگتر و یک خط فعال سازی کوچکتر.سیم فعال سازی به سوئیچ می رود که کلید دکمه توقف استارت را روشن می کند - این ترمینال سیگنال برای فرآیند احتراق است.انتهای فعال یک سیم پیچ در داخل شیر برقی ایجاد می کند و آن را می کشد.هنگامی که شیر برقی به اندازه کافی کشیده می شود، لاستیک در شیر برقی عقب حرکت می کند و نیرو را به خود سوئیچ دکمه استاپ استارت منتقل می کند.
وقتی سوارکاران از خطوط فعال سازی خیلی کوچک استفاده می کنند، ممکن است دچار مشکل شوند.در این حالت، سیم پیچ در شیر برقی "تراست" مورد نیاز را ایجاد نمی کند.این می تواند منجر به تخریب شیرهای برقی و کلیدها در سیستم های الکتریکی شود.همچنین باید اطمینان حاصل کنید که تمام کلیدهای این مدار بیش از نیاز کلید دکمه استاپ استارت دارای امتیاز الکتریکی هستند.
اگر پروتکل اتصال کلید استاپ استارت را به درستی دنبال نکنید، بر کل سیستم الکتریکی فشار وارد می کند.هنگامی که سوئیچ دکمه استاپ استارتر به درستی وصل نمی شود، می توانید به راحتی به سوئیچ ها و سایر لوازم الکترونیکی آسیب وارد کنید زیرا آنها فعال هستند.
Mézières گفت: «نیاز به برقی که جریان هجومی اولیه را ایجاد می کند و کلید استاپ استارت را فعال می کند، می تواند تا 40 آمپر باشد.رله‌های مکعبی معمولی شما قادر به انجام این کار نیستند.اگر رله ندارید، به هر سوئیچ در مدار برای کنترل 40 آمپر نیاز دارید و اکثر کلیدها برای این کار طراحی نشده اند.ماشین‌های مسابقه معمولاً دارای سرب پرش گیج 14 یا 16 هستند که به عنوان کلید استارت استارت عمل می‌کند، اما خیلی کوچک است... برای پرش 40 آمپری حداقل به یک سیم گیج 10 نیاز دارید.
باید به نحوه اتصال سمت فعال آغازگر توجه کنید.برای کنترل و توزیع بار مورد نیاز برای روشن کردن کلید استاپ استارت، به بیش از یک رله مکعب استاندارد نیاز دارید و در بیشتر موارد مدار بدون هیچ رله فاجعه ایجاد می کند.
نمودار سیم کشی استانداردی که ما توصیه می کنیم از یک رله نوع فورد برای عبور از انتهای فعال استفاده می کند.این دستگاه تقویت کننده کابل شبکه را حمل نمی کند، فقط یک سیگنال 40 آمپر را ارسال می کند.شما یک منبع خوب 12 ولتی از اتوبوس به آن می دهید، سپس از 10 استفاده می کنید. سیم تا ورودی فعال سازی کلید استاپ استارت بالا می رود.مزیرز گفت: این بهترین راه برای اجرای آن سمت سیستم است.
رله نوع فورد فقط باید در خط فعال کردن کلید استاپ استارت استفاده شود.Mézières توصیه می کند همانطور که در اتومبیل های خیابانی مشاهده می کنید کلید استارت استارت را مستقیماً از باتری تغذیه کنید - این نقطه ضعف را از بین می برد زیرا نمی توانید انتظار داشته باشید که یک سوئیچ با سرعت 75 آمپر قادر به پاسخگویی 300 آمپری کلید استارت استارت 200 آمپر باشد. .
طبق گفته Mézières، جامپرها یکی دیگر از مواردی است که سواران را در فعال کردن کلید استاپ استارت با مشکل مواجه می کند.
"اگر ماشین شما دارای جامپر باشد، به خوبی کار نخواهد کرد.معمولاً هنگامی که جامپر وجود دارد، چندین سوئیچ دیگر دارید که با هم کابل اصلی و سیم فعال سازی را کنترل می کنند.بلوز همه چیز را در کلید استاپ استارت فعال کرد.اگر سوئیچ شما به اندازه کافی بالا باشد، خوب است، اما اکثر خودروها آن را به درستی تنظیم نمی کنند.اکثر مردم از این نمودار سیم‌کشی استفاده می‌کنند، زیرا 12 ولت را از کلید استاپ استارت قطع می‌کند تا سیم‌های برقی برای ایجاد جرقه نداشته باشید.متأسفانه این روش اشتباه است و می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند."
خط شروع اصلی شما این توانایی را به شما می دهد که همه چیز را برگردانید، بنابراین باید بسیار قوی باشد.بسیاری از سوارکاران فکر می کنند سیمی که استفاده می کنند به اندازه کافی بزرگ است، اما ممکن است قدرت کافی برای راضی نگه داشتن مبتدیان را نداشته باشد.
"بسیاری از خودروها، به ویژه خودروهای سرعتی، 4 سیم را از طریق قاب های راهنما وارد باتری می کنند.ممکن است تمیزتر به نظر برسد، اما آمپرها به درستی منتقل نمی شوند.این افت بیش از 5 درصد خواهد بود، بنابراین کلید استارت استارت شما ولتاژی را که فکر می کنید، او می بیند، نمی بیند.Mézières گفت: این روی کلید استاپ استارت سخت است، باعث شروع آهسته می شود و می تواند باعث شود که اتصال در معرض گرمای بیشتری قرار بگیرد و عمر آن را کاهش دهد.
اندازه سیم مثبت بسیار مهم است، اما جنبه دیگر نحوه اتصال کلید دکمه استاپ استارت است.چندین روش مختلف برای اتصال کلید دکمه استاپ استارت وجود دارد، اما بهترین روش استفاده از زمین مخصوص است.
خودروهای زیادی وجود دارند که از کرومولی ساخته می‌شوند، ماده‌ای که برای جریان‌های زمین بسیار ضعیف است.اگر ماشین شما برای بازگرداندن زمین به باتری به شاسی متکی است، می‌توانید با کارکردن باتری در یک پد اختصاصی، رسانایی خوبی داشته باشید.بنابراین، سازماندهی یک سایت اختصاصی شما را از مشکلات زیادی نجات می دهد.
اکنون راه های دیگری وجود دارد تا مطمئن شوید خطوط اصلی شما به شکل نوک هستند.اولین و ساده ترین راه این است که همه اتصالات را بررسی کنید – باید به همه اتصالات چین دار نگاه کنید تا مطمئن شوید که درگیری کافی دارند، همه سیم ها با کانکتورها تماس دارند و در صورت امکان از لحیم کاری استفاده کنید.خوردگی دشمن شماست و می خواهید هر چیزی را که پیدا می کنید پاک کنید.همچنین مطمئن شوید که رله های کافی در سیستم خود دارید.رله اشتباه به مرور زمان خراب می شود و در نهایت از کار می افتد.
شما باید برای اتصال صحیح کلید دکمه استاپ استارت وقت بگذارید و از موادی استفاده کنید که به اندازه کافی قوی باشند تا بار برقی را که به کلید دکمه استاپ استارت می رسانید تحمل کنید.آخرین چیزی که می خواهید با آن مقابله کنید این است که ماشین در پیت لاین شما یا در لاین میانی استارت نمی خورد و باعث می شود دور را از دست بدهید.
خبرنامه خود را با محتوای Dragzine مورد علاقه خود ایجاد کنید که مستقیماً به صورت رایگان به صندوق ورودی شما تحویل داده می شود!
ما قول می دهیم از آدرس ایمیل شما برای به روز رسانی های انحصاری شبکه Power Automedia استفاده نکنیم.