چه سال دیوانه‌واری داشتیم.برای اینکه تیم به آنچه دیدند فکر کند و خوشحال باشد که دیگر هرگز آن را نخواهند دید…
2022 قطعا زمان خوبی خواهد بود!مستقیماً از قرنطینه خارج شده و وارد شلوغ‌ترین و احمقانه‌ترین سالی که در… سال‌ها دیده‌ایم!
در حالی که بسیاری از اتفاقات خوب در سال 2022 رخ خواهد داد، چیزهایی وجود دارد که خوشحالیم که دیگر هرگز نخواهیم دید…
این احمقانه‌ترین موجی است که در مدت‌زمان دیده‌ایم، و به نظر می‌رسد NFTهای خودرو از موقعیت مطلوب خود به تقریباً گمنامی سقوط کرده‌اند.این چیز خوبیه.
در واقع، مفهوم اصلی پرداخت پول واقعی برای یک خودروی تقلبی به سرعت به یک طرح پیچیده «بخرید NFT، یک ماشین رایگان دریافت کنید» تبدیل شده است، که اساساً به این معنی است که روزهای NFT خودرو به شماره افتاده است.حتی تلاش برای توضیح اینکه یک توکن چیست، یا حتی معنای «تعویض‌پذیر» چیست، آنها را به سمت طبقه فوق‌العاده‌ای از خریداران سوق می‌دهد که سوار قطار کریپتو به سمت ناشناخته‌های تاریک می‌شوند.
یک طرح بسیار جالب تک شات توسط پیتر وارگا، طراح ارشد پورشه، به قیمت 36000 دلار (به همراه آثار هنری فیزیکی) به عنوان NFT در حراجی در آگوست 2021 فروخته شد و اکنون 1800 دلار پیشنهاد دارد.این واقعیت نشان می دهد که حتی جامعه کریپتو نیز این پیشنهادات را نمی پذیرد.به طور جدی.
خودروسازان در سراسر جهان میلیاردها دلار در خودروهای خودران سرمایه گذاری کرده اند و به رانندگان وعده آینده ای را می دهند که در آن می توانند آرامش داشته باشند و کتاب بخوانند، جدول کلمات متقاطع انجام دهند، تلویزیون تماشا کنند یا هر کاری که می خواهند از راحتی ماشین خود انجام دهند.وسیله نقلیه هموار می شود و بدون دخالت انسان در امتداد مسیر به سمت مقصد معین حرکت می کند.
اما آیا واقعاً این چیزی است که رانندگان میل دارند؟هر کسی که عاشق رانندگی باشد، ماشین های خودران را به عنوان یک آفت برای هنر رانندگی می بیند، و هرکسی که دوست ندارد، زندگی خود را در دستان یک سری دوربین و نوعی حسگرهای پوچ قرار می دهد که خوب، آنها می توانند به موقع اتوبوس را بگیریا یک قطار
خودروسازان و کل جهان اگر میلیاردها دلار برای بهبود فناوری باتری سرمایه گذاری کنند، وضعیت بهتری خواهند داشت.من نمی خواهم تلفنم را ورق بزنم و اگر خوش شانس باشم و در راه کشته نشوم، ماشینم مرا به جایی که باید بروم می برد.من یک ماشین برقی با برد 1000 کیلومتر می خواهم که در پنج دقیقه شارژ شود.یا یک ماشین الکتریکی کوچک با برد تنها 180 کیلومتر با قیمتی در حدود 26000 دلار.خودروسازان جهانی بهتر است پول خود را برای هر دوی این دو خرج کنند تا اینکه به دنبال خودروهایی باشند که به تنهایی رانندگی کنند.خیلی بد.
در حال حاضر، من امیدوار بودم که با بسیاری از بارهای قانونی منسوخ شده خداحافظی کنم، اما به شیوه ای واقعاً بوروکراتیک، دولت نتوانسته عوارض واردات و مشوق های خودروهای برقی را حذف کند، و همچنین نتوانسته است به درستی مالیات خودروهای لوکس را درک کند. (LCT).
من حدس می‌زنم هیچ‌کدام از این‌ها در بین خوانندگان دیسک محبوب نخواهد بود، بنابراین در نظرات زیر پاسخ دهید.آیا عوارض واردات برای محافظت از صنعت خودروسازی استرالیا در استرالیای امروزی که در آن تولید داخلی وجود ندارد، نابجاست؟
مشوق های EV احمقانه، ساده و ساده هستند.اول از همه، چرا می خواهید محصولی را تشویق کنید که کمبود دارد و به زمان انتظار طولانی نیاز دارد؟ثانیاً، تاریخ نشان داده است که تغییر رفتار مصرف‌کننده بهتر از طریق دلسرد کردن خریدهای کمتر مطلوب حاصل می‌شود تا تشویق به خریدهای مطلوب.
تا آنجا که به LCT مربوط می شود، ما در حال حاضر GST داریم که قیمت خرید را 10 درصد افزایش می دهد، پس چرا به مالیات اضافی، تنبیهی و نادرست نیاز داریم؟
من مشتاقانه منتظر نابودی سیستم‌های کمکی حفظ خطوط ضعیف هستم که در طول رانندگی عادی روزانه دائماً فشار می‌دهند، گیر می‌کنند و در لاین منحرف می‌شوند.
از نقطه نظر امنیتی، من اهمیت این سیستم ها را درک می کنم، اما زمانی که آنها لعنتی تحمل می شوند، نفوذ خود را از دست می دهند.
با این توجه، آیا می‌توانیم راه‌هایی برای کاهش تعداد سطل‌ها، دانگ‌ها و دانگ‌ها در خودروهای جدید بیاندیشیم؟هیچ چیز بیشتر از صدای هشدار بی پایان در برخی از ماشین های جدید مرا آزار نمی دهد، به جز بچه هایم.
پس از چهار نسل در بیش از دو دهه، تویوتا استرالیا در سال 2022 اعلام کرد که پیشگام زشت پریوس هیبریدی خود را کشته است.
در حالی که من به خاطر این تصمیم اشک نریختم یا خوابم را از دست ندادم، چند ماه پیش تویوتا از یک پریوس هیبریدی پلاگین کاملاً جدید رونمایی کرد که انتظار می رود حدود 70 کیلومتر رانندگی الکتریکی خالص را ارائه دهد و ظاهر بسیار خوبی دارد.
من دوست دارم در بازار دیوانه خودروهای دست دوم شاهد کاهش قیمت ها باشم، اما اگر عرضه خودروهای جدید تقویت نشود، فکر نمی کنم تغییر چشمگیری داشته باشد.
چیز دیگری که می‌خواهم با آن خداحافظی کنم، سیستم اطلاعات سرگرمی است که کاملاً به لمس متکی است و بیشتر ویژگی‌های آن در منوها پنهان است.
با کمبود موجودی و عرضه، سال 2022 میدان نبرد جدیدی در صنعت خودروسازی خواهد بود و دیدن تغییر وضعیت و ثبات و سازگاری بیشتر بازار برای مصرف کنندگان آرامش بزرگی خواهد بود.
من خوشحالم برخیمارک هامانند فولکس واگن، از کنترل‌های لمسی خودرو دور می‌شوند.آنها آنها را روی تعدادی از مدل ها از جمله VW Golf امتحان کردند و همه در مورد این مدل ها اخم کردندتابلو برق، که بعداً برند اعتراف کرد که یک گام اشتباه بوده و به آن باز خواهد گشتدکمه های فیزیکیکه می توان آن را فشار داد.
کمبود مداوم نیمه هادی ها به خودروسازان این امکان را داده است که در حذف یا اصلاح محصولات تجهیزات استاندارد خلاقیت داشته باشند.
این منجر به مشخصات بسیار گیج کننده، قیمت پایین تر برای وسایل نقلیه پرچمدار، و مدل عجیب و غریب "اشتراک" با برخی ویژگی ها شده است که واقعاً باید به عنوان استاندارد باشد.
من درک می کنم که این یک اقدام متعادل کننده و زمان دشواری برای صنعت خودرو است.با این حال، به نظر می‌رسد بازنده واقعی مصرف‌کننده‌ای است که باید بسته‌های گزینه بی‌پایان، چاپ دقیق و کمبود دائمی موجودی را دنبال کند.
دکمه های لمسیدر اتومبیل‌ها - چه صفحه‌نمایش لمسی، چه دکمه‌های لمسی خازنی یا لغزنده - باید به سرعت مستقر شوند.
آنها می توانند به خوبی ادغام شوند - برای مثال، دکمه های میانبر در بالای دید محیطی شما.اما تقریباً در همه موارد، دکمه‌های لمسی (یا نمادهای روی صفحه لمسی) به تلاش فکری بیشتری نیاز دارند و توجه شما را برای مدت طولانی‌تری نسبت به کلیدهای فیزیکی یا شماره‌گیرها از جاده خارج می‌کنند.
برخی از برندها، از جمله یکی از آخرین مورد علاقه های دکمه های لمسی، فولکس واگن، شروع به دیدن نور کرده و به کنترل های فیزیکی بازگشته اند.اما، متأسفانه، دیگران تازه شروع کرده اند.
جیمز از سال 2002 در صحنه انتشارات دیجیتال استرالیا حضور داشته است و از سال 2007 در صنعت خودروسازی بوده است. او در سال 2013 به CarAdvice پیوست، در سال 2017 برای کار با BMW رفت و در اواخر سال 2019 بازگشت تا تجارت محتوای خودرو را رهبری کند.
قیمت گذاری DAP - به استثنای گزینه ها و هزینه های سفر، همه قیمت ها به عنوان لیست قیمت پیشنهادی سازنده (MRLP) ذکر شده است، مگر اینکه به طور دیگری ذکر شده باشد.