وان لانگلس، محقق سال 2003 در اخبار تهویه مطبوع، گرمایش و تبرید به یاد می‌آورد: «در سال 1987، من درگیر بازسازی فضای اداری در روچستر، نیویورک بودم و حدود 200 غرفه بازاریاب تلفنی را تأمین مالی کردم.
بخشی از بازسازی شامل نصب تهویه مطبوع جدید پشت بام و همچنین بخاری ها بود.نصب موفقیت آمیز بود، اما پس از آن فصل از تابستان به پاییز تغییر کرد و تیم او با تماس های کارکنان ناراضی که از سندرم سه خرس رنج می بردند غرق شد.
لانگلس توضیح داد: «ما تماس‌هایی دریافت می‌کنیم که صبح‌ها وقتی هوا خنک‌تر است، دما را افزایش دهیم و بعد از ظهر وقتی بیرون گرم‌تر است، تماس‌هایی برای کاهش دمای داخل دریافت می‌کنیم».
این تیم راه حلی ارائه کرد که این بود که دما را به طور خودکار چند درجه در طول روز تغییر داد تا اکثر مردم راضی نگه دارند.با این حال، برخی از درخواست ها تا زمانی که راه حل بهتری پیدا شود ادامه می یابد.
لانگلس به کولر گفت: «ما «آمار مجازی» را به همراه «آمار اصلی» نصب کرده‌ایم و کلید آمار را به مدیر طبقه داده‌ایم - اکنون با اجازه مدیر، ساکنان می‌توانند فضای خود را در صورت نیاز «کنترل» کنند., اخبار گرمایش و سرمایش.
«آمارهای مجازی کاری نمی‌کند جز این که ساکنان این تصور را ایجاد می‌کنند که کنترل سیستم تهویه مطبوع و تأثیر روانی محیط کارشان را در دست دارند.تماس های پشتیبانی ما ناپدید شده اند و تا آنجا که من می دانم، سیستم از سال 1987 راه اندازی و راه اندازی شده است."
این حکایت تنها نیست.این وب سایت یک نظرسنجی از نصاب ها انجام داد و دریافت که 70 درصد از نصاب ها ترموستات های تقلبی را در حین کار نصب کرده اند.دلایل نصب ترموستات های تقلبی متفاوت است، اما همه چیز را شامل می شود، از استفاده بیش از حد از ترموستات در غذاخوری های عمومی گرفته تا جلوگیری از مشاجره کارمندان بر سر دما در مکان هایی که تجهیزات حساس به دما ممکن است خراب شوند.در هر مورد، تصمیم گیرندگان به جای نداشتن ترموستات، یا داشتن تنها یک ترموستات، مثلاً در دفتر مدیر، ترجیح می دادند یک ترموستات جعلی نصب کنند تا به مردم یا کارکنان توهم کنترل بدهند.
با این حال، هیچ چیز بهتر از بچه بودن، دویدن در جاده، فشردن دکمه عابر پیاده، و احساس نیروی بی رحمانه ای که در شما جریان می یابد وجود ندارد، زمانی که ماشین به دستور شما متوقف می شود.یا همین حس خوب وقتی که جلوی افراد غریبه دکمه بستن در را فشار می دهید و بسته شدن درهای آسانسور را تماشا می کنید.
خوب، ببخشید که قطع می کنم، اما بسیاری از دکمه هایی که فشار می دهید در واقع هیچ کاری انجام نمی دهند.
بسته به جایی که هستید، فشار دادن دکمه پیاده روی در گذرگاه ممکن است کاری انجام ندهد.فشار دادن یک دکمه در نیویورک به سیستم می گوید که می خواهید از خیابان عبور کنید و بر این اساس سرعت تعویض نور را افزایش می دهد.یعنی اگر در سال 1975 زندگی می‌کنید. در دهه 1980، اکثر این دکمه‌ها به نفع کنترل مرکزی غیرفعال شدند، اما به جای فرآیند پرهزینه حذف دکمه‌های غیرفعال، رها کردن آنها در آنجا برای فشار دادن افراد کاملاً منطقی نیست.
گذرگاه های عابر پیاده در ایالات متحده و بریتانیا به طور کلی به یک روش کار می کنند.همچنین تقاطع هایی وجود دارد که می توانید روی آنها کلیک کنید تا بر جریان ترافیک تأثیر بگذارد و شما را متوقف کند تا بتوانید عبور کنید.به عنوان مثال، یک تقاطع جداگانه در وسط خیابان، به جای یک تقاطع در یک تقاطع.
با این حال، بسیاری (مانند بیشتر تقاطع‌های لندن) وجود دارند که باعث می‌شوند احساس بهتری در انتظار داشته باشید.برای پیچیده تر کردن مسائل، یک مطالعه فوربس نشان داد که بسیاری از چراغ های راهنمایی بسته به زمان روز کار می کنند.در طول روز (زمانی که ترافیک زیاد است) دکمه پیاده روی را فشار دهید و آسیبی نخواهید دید.در شب فشار دهید و دوباره قدرت را احساس خواهید کرد زیرا برخی افراد در واقع جریان را در شب کنترل می کنند.
همین نظرسنجی نشان داد که در منچستر، 40 درصد از دکمه‌های پیاده‌روی در ساعات اوج مصرف، چراغ‌ها را تغییر نمی‌دهند، در حالی که در نیوزلند می‌توانید هر زمان که بخواهید دکمه‌ای را فشار دهید و می‌دانید که تأثیری بر روز شما نخواهد داشت.
در رابطه با دکمه‌های بسته شدن درب آسانسور، قانون آمریکایی‌های دارای معلولیت در سال 1990 استفاده از آنها را برای افرادی که کاملاً در ایالات متحده کار می‌کنند ممنوع می‌کند تا اطمینان حاصل شود که درهای آسانسور به اندازه کافی برای افرادی که از واکر یا ویلچر استفاده می‌کنند باز می‌مانند.
بنابراین فراموش نکنید که آن دکمه ها را فشار دهید، حتی ممکن است احساس بهتری در شما ایجاد کنند.اما بیشتر اوقات، انتظار نداشته باشید که کار کنند.
جیمز نویسنده چهار کتاب در زمینه تاریخ و علم عمومی است.او در تاریخ، علوم ماوراء طبیعی و همه چیزهای غیرعادی تخصص دارد.