فرماندار مک گی قانون تاریخی را امضا کرد که بر اساس آن باید 100 درصد برق رود آیلند تا سال 2033 با انرژی های تجدیدپذیر جبران شود.
آتش سوزی باتری تسلا مگاپک در باتری بزرگ ویکتوریا در استرالیا در سال گذشته یک لحظه یادگیری برای تسلا و نئون بود. این آتش سوزی در ماه ژوئیه هنگام آزمایش مگاپک تسلا رخ داد. آتش به باتری دیگری نیز سرایت کرد و دو مگا پک از بین رفتند. به گزارش انرژی استوریج نیوز، که شش ساعت به طول انجامید، یک "شکست ایمنی" بود.
تحقیقات در مورد آتش سوزی تنها چند روز بعد آغاز شد و اخیراً علنی شد. کارشناسان مهندسی فیشر و تیم پاسخگویی امنیت انرژی (SERB) گزارشی فنی نوشتند و گفتند که آتش ناشی از نشت مایع خنک کننده بوده است. این منجر به ایجاد قوس در داخل مگاپک شد. ماژول های باتری
منبع آتش‌سوزی MP-1 بود و محتمل‌ترین علت اصلی آتش‌سوزی نشتی در سیستم خنک‌کننده مایع MP-1 بود که باعث ایجاد قوس الکتریکی در الکترونیک قدرت ماژول باتری Megapack شد.
این امر باعث می‌شود سلول‌های لیتیوم یونی ماژول باتری گرم شوند که می‌تواند منجر به گسترش رویدادهای فرار حرارتی و آتش‌سوزی شود.
"سایر علل احتمالی آتش سوزی در طول بررسی علت آتش سوزی در نظر گرفته شد.با این حال، توالی بالا از رویدادها تنها سناریوی علت آتش سوزی است که با تمام شواهد جمع آوری و تحلیل شده تا به امروز مطابقت دارد.
تسلاراتی خاطرنشان کرد که مگا پکی که آتش گرفت به صورت دستی از سیستم های نظارت، کنترل و جمع آوری داده های متعدد جدا شده بود، زیرا در آن زمان در حالت آزمایش بود. یکی دیگر از عوامل موثر در گسترش آتش، سرعت باد است.
این مقاله همچنین اشاره می‌کند که تسلا چندین برنامه، سفت‌افزار و کاهش سخت‌افزار را برای جلوگیری از حوادث مشابه در آینده اجرا کرده است، از جمله بررسی‌های بهبود یافته سیستم خنک‌کننده در هنگام مونتاژ Megapack.
تسلا همچنین هشدارهای اضافی را به داده‌های تله‌متری سیستم خنک‌کننده اضافه کرده است تا نشت‌های احتمالی مایع خنک‌کننده را شناسایی کرده و به آن پاسخ دهد. علاوه بر این، تسلا هودهای فولادی عایق‌شده جدیدی را در سقف‌های عایق تمام مگا پک‌ها نصب کرده است.
این گزارش چندین درس آموخته شده از آتش سوزی باتری بزرگ ویکتوریا (VBB) را شرح می دهد. بر اساس این گزارش:
"آتش سوزی VBB تعدادی از عوامل غیرمحتمل را در معرض دید قرار داد که ترکیب آنها باعث گسترش آتش و گسترش آن به واحدهای مجاور شد.هرگز این عوامل در نصب، عملیات و/یا آزمایش محصول نظارتی قبلی Megapack مشاهده نشده است.جمع آوری."
نظارت و نظارت محدود بر داده های تله متری در 24 ساعت اول راه اندازی و استفاده ازسوئیچ های قفل کلیددر طول راه اندازی و تست
در این گزارش آمده است که این دو عامل مانع از انتقال داده های تله متری MP-1 مانند دمای داخلی و هشدارهای خطا به تاسیسات کنترلی تسلا می شود. توانایی Megapack برای نظارت فعال و قطع کردن شرایط خطای الکتریکی قبل از تبدیل شدن به یک رویداد آتش سوزی.
از زمان آتش‌سوزی، تسلا رویه‌های اشکال‌زدایی خود را اصلاح کرده است، و زمان اتصال راه‌اندازی تله‌متری را برای Megapack جدید از 24 ساعت به 1 ساعت کاهش داده است و از استفاده از کلید قفل مگاپک، مگر اینکه دستگاه به طور فعال در حال سرویس‌دهی باشد، اجتناب می‌کند.
سه درس مربوط به این بخش. هشدار نشت خنک کننده، قطع با دمای بالا نمی تواند جریان خطا را در هنگام بسته شدن Megapack از طریق کلید قطع کند.سوئیچ قفلو قطع با دمای بالا ممکن است به دلیل قطع برق مداری که آن را به حرکت در می آورد غیرفعال شود.
در این گزارش آمده است که این عوامل مانع از قطع شدن دمای بالا MP-1 از نظارت فعال و قطع شرایط خطای الکتریکی قبل از تبدیل شدن به یک رویداد آتش سوزی می شود.
تسلا چندین کاهش سفت‌افزار را برای فعال نگه داشتن تمام دستگاه‌های حفاظت ایمنی الکتریکی بدون توجه به موقعیت سوئیچ قفل کلید یا وضعیت سیستم اجرا کرده است، در حالی که به طور فعال مدار برق قطع کننده دمای بالا را نظارت و کنترل می‌کند.
فراتر از آن، تسلا هشدارهای بیشتری را برای شناسایی و پاسخگویی بهتر به نشت مایع خنک کننده، به صورت دستی یا خودکار اضافه کرده است.
حتی اگر این آتش‌سوزی خاص به دلیل نشت مایع خنک‌کننده ایجاد شده باشد، خرابی‌های غیرمنتظره سایر اجزای داخلی مگاپک می‌تواند باعث آسیب مشابه به ماژول‌های باتری شود، این گزارش خاطرنشان می‌کند. کاهش سیستم عامل جدید تسلا آسیب‌های ناشی از نشت مایع خنک‌کننده را برطرف می‌کند، در حالی که به Megapack اجازه می‌دهد تا شناسایی، پاسخگویی، کنترل و ایزوله کردن مشکلات موجود در ماژول های باتری ناشی از خرابی سایر اجزای داخلی (اگر در آینده رخ دهد).
درسی که در اینجا آموخته شد، نقش مهم شرایط خارجی و محیطی (به عنوان مثال باد) در آتش سوزی Megapack است. همچنین نقاط ضعفی در طراحی سقف حرارتی شناسایی شد که به گسترش آتش Megapack به Megapack اجازه داد.
این گزارش می‌گوید که این منجر به برخورد مستقیم شعله از دریچه‌های فشار بیش از حد پلاستیکی می‌شود که محفظه باتری را از سقف داغ می‌بندد.
باتری داخل ماژول باتری MP-2 به دلیل شعله و حرارت وارد شده به محفظه باتری از کار افتاد و درگیر آتش سوزی شد.
تسلا کاهش دهنده های سخت افزاری را برای محافظت از دریچه های فشار بیش از حد طراحی کرده است. تسلا این را آزمایش کرده است و با نصب حفاظ های فولادی عایق بندی شده جدید، دریچه ها را از برخورد مستقیم شعله یا نفوذ هوای گرم محافظت می کند.
اینها در بالای دریچه های فشار بیش از حد قرار گرفتند و اکنون در تمام تاسیسات جدید Megapack استاندارد هستند.
هود دود فولادی را می توان به راحتی بر روی مگا پک های موجود در محل نصب کرد. این گزارش بیان می کند که هود هواکش در حال تولید است و تسلا قصد دارد به زودی آن را در سایت مگا پک کاربردی بازسازی کند.
درس های آموخته شده در اینجا نشان می دهد که هیچ تغییری در شیوه های نصب مگاپک لازم نیست، با کاهش محافظ تهویه در محل. رویداد آتش سوزی در مگا پک مجاور در فاصله 6 اینچی.
این گزارش می افزاید که قبل از قطع ارتباط با واحد در ساعت 11.57 صبح، دمای باتری داخلی MP-2 از 104 درجه فارنهایت به 1.8 درجه فارنهایت به 105.8 درجه فارنهایت رسیده بود که گمان می رود ناشی از خود آتش باشد. دو ساعت از حادثه آتش سوزی گذشته بود.
این گزارش می افزاید که گسترش آتش به دلیل ضعف در سقف حرارتی و نه به دلیل انتقال حرارت از طریق شکاف 6 اینچی بین مگا پک ها ایجاد شده است. کاهش سپر اگزوز این ضعف را برطرف می کند و از طریق آزمایش های آتش سوزی در سطح واحد تأیید شده است. آنهایی که شامل اشتعال Megapack هستند.
آزمایش‌ها تأیید کرده‌اند که حتی اگر سقف داغ کاملاً درگیر آتش‌سوزی شود، دریچه فشار بیش از حد مشتعل نمی‌شود. آزمایش‌ها همچنین تأیید کردند که ماژول باتری تحت تأثیر افزایش دمای داخلی باتری کمتر از 1 درجه سانتیگراد قرار نگرفته است.
2. با کارشناسان موضوعی در محل یا از راه دور (SMEs) هماهنگ کنید تا به پاسخ دهندگان اضطراری تخصص حیاتی و اطلاعات سیستمی ارائه دهند.
3. به نظر می رسد تامین آب مستقیم به مگا پک مجاور اثر محدودی دارد، حتی اگر تامین آب برای سایر تجهیزات الکتریکی (ترانسفورماتورهای فکر کنید) که دارای حفاظت داخلی کمتری در برابر آتش در طراحی هستند ممکن است به محافظت از آن تجهیزات کمک کند.
4. رویکرد Megapack به طراحی حفاظت در برابر آتش از دیگر طراحی های سیستم ذخیره انرژی باتری (BESS) از نظر ایمنی واکنش اضطراری بهتر است.
5. در این گزارش آمده است که سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرده است که کیفیت هوا دو ساعت پس از آتش سوزی خوب بوده است و نشان می دهد که آتش سوزی هیچ مشکل کیفیت هوای طولانی مدتی ایجاد نکرده است.
6. نمونه های آب احتمال کم تاثیر آتش سوزی در اطفای حریق را نشان می دهد.
7. مشارکت قبلی جامعه در مرحله برنامه ریزی پروژه بسیار ارزشمند است. این نئون را قادر می سازد تا به سرعت جوامع محلی را به روز کند و در عین حال به مسائل و نگرانی های مبرم رسیدگی کند.
8. در صورت وقوع آتش سوزی، تماس زودهنگام چهره به چهره با جامعه محلی ضروری است.
9. گزارش بیان می‌کند که یک کمیته راهبری ذینفعان اجرایی متشکل از سازمان‌های کلیدی درگیر در واکنش اضطراری می‌تواند به اطمینان حاصل شود که هرگونه ارتباطات عمومی به موقع، کارآمد، به راحتی هماهنگ و کامل است.
10. آخرین درسی که آموخته شد این است که هماهنگی مؤثر بین ذینفعان در محل امکان یک فرآیند تحویل سریع و کامل پس از آتش سوزی را فراهم می کند. همچنین امکان از کار انداختن سریع و ایمن تجهیزات آسیب دیده و بازگشت سریع سایت به خدمات را فراهم می کند.
جانا در حال حاضر کمتر از یک سهم از TSLA دلار دارد و از ماموریت تسلا پشتیبانی می کند. او همچنین به باغبانی و جمع آوری مواد معدنی جالب توجه می کند که در TikTok یافت می شود.
تسلا در سه ماهه دوم نتایج تولید و تحویل قوی داشت. کارشناسان با عصبانیت پیش‌بینی می‌کنند که این شرکت خودروهای تمام الکتریکی توانایی برآورده کردن انتظارات را دارد…
صنعت خودرو برای راضی نگه داشتن سرمایه گذاران و مصرف کنندگان با فشارهای تورمی بر مواد خام در چند ماه گذشته تلاش کرده است.
پس از به تعویق انداختن روز آینده هوش مصنوعی تسلا از 19 اوت تا 30 سپتامبر، مدیر عامل شرکت ایلان ماسک گفت که این شرکت ممکن است شغلی داشته باشد…
یک دولت بایدن به حمل و نقل تمام الکتریکی متعهد است. اکنون سؤال این است که آیا این نقطه شروع برای سرمایه گذاری خصوصی در شارژ خودروهای الکتریکی کافی است یا خیر؟
حق نشر © 2021 CleanTechnica. محتوای تولید شده در این سایت فقط برای مقاصد سرگرمی است. نظرات و نظرات ارسال شده در این سایت ممکن است توسط CleanTechnica، صاحبان، حامیان مالی، وابسته یا شرکت های تابعه آن تأیید نشود و لزوماً نماینده آن نباشد.