همانطور که من از Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50 که جلوی خانه‌ام پارک شده بود، بالا رفتم، زنی که سوار یک BMW X3 نسل کنونی بود از کنارم گذشت. او از پنجره صدا زد: من آن ماشین را می‌خواهم. لبخندی زدم و موافقت کردم. تکرار کرد: «نه.به طور جدی.من آن ماشین را می خواهم.»
به عنوان مالک سابق X3 خود، جای تعجب نیست که شاسی بلند سایز متوسط تمام الکتریکی BMW این نوع توجه را به خود جلب کند - و نه فقط به دلیل دهانه باز قطبی کننده جلوی خودرو. این به این دلیل است که این اولین پرچمدار تمام الکتریکی BMW است. و به طور قابل توجهی شبیه به X5 بسیار محبوب BMW است. همچنین یکی از دو خودروی تمام الکتریکی جدید BMW است که فناوری، قدرت و برد زیادی را ارائه می دهد.
در اواخر دهه 90، BMW با ساخت X5 بسیار محبوب، وارد بازی SUV (یا SAV، همانطور که BMW آن را برای "اسپورت فعالیت ورزشی" می‌نامد) وارد شد. سخنگوی A تأیید کرد که این شرکت بیش از 950000 X5 فروخته است. به گفته این شرکت، در سه ماهه اول سال 2022، این خودرو پرفروش ترین مدل تولید شده توسط BMW بود. بی ام دبلیو با معرفی BMW iX XDrive50 2022، این ارقام فروش را به موفقیت دیگری برای آینده تبدیل می کند. یک SUV در اندازه X5 با پیشرانه تمام الکتریکی و بیش از 300 مایل برد.
iX یک طراحی کاملاً جدید است که از ابتدا ایجاد شده است. این پرچمدار معماری و طراحی تمام الکتریکی جدید BMW است و با فناوری بسیار پیشرفته ای پر شده است که آن را در دریای شلوغ و شلوغ برق های لوکس متمایز می کند. .
در حالی که ب ام و در اوایل بازی برقی سازی بود و در سال 2013 بی ام و i3 کوتاه برد را عرضه کرد، سال گذشته به دلیل فروش ضعیف و در میان تمایل آمریکایی ها به یک SUV بزرگتر و قابل سوارتر، تولید آن متوقف شد. تقریباً 10 سال از عرضه این خودرو می گذرد. خودروی تمام الکتریکی جدید، اما با محصولات بسیار چشمگیر به میدان بازگشته است، از جمله سدان BMW i4 در اشکال مختلف و BMW iX (iX 40، iX 50 و به زودی، iX M60 بسیار سریع). همین هفته گذشته بی‌ام‌و سدان i7 را رونمایی کرد و این شرکت را در مسیر رسیدن به هدف خود که تا سال 2030 50 درصد از فروش جهانی خودروهای باتری‌دار الکتریکی را به خود اختصاص داد، قرار داد.
در حالی که i3 در ابتدا به عنوان یک خودروی شهری با برد اولیه فقط 80 مایل طراحی شده بود، iX بیش از چهار برابر این برد دارد - تا برد 324 مایلی تخمین زده شده توسط EPA. این همه به لطف 111.5 کیلووات ساعت (کل) است. بسته باتری تعبیه شده در پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP)، آلومینیوم و قاب فضایی فولادی با استحکام بالا که از وسیله نقلیه پشتیبانی می کند. این باتری دارای قدرت قابل استفاده 105.2 کیلووات ساعت است، به عنوان مثال، در یک سفر یک طرفه از لس آنجلس به سانفرانسیسکو (بسته به ترافیک، دما و شدت رانندگی شما)، فقط باید یک بار آن را متوقف کرده و شارژ کنید.
مانند BMW i3 قبل از آن، iX دارای طراحی منحصربه‌فردی در داخل و خارج است. پشت آن دماغه عظیم، فناوری‌های زیادی وجود دارد که iX را به یک رویای رانندگی تبدیل می‌کند. در داخل، iX لوکس و مجلل است، با دستگیره‌ها و دکمه‌های کریستالی، پانل چوبی ساده و زیبا که کنترلر iDrive در آن قرار دارد،درب دکمه ایدستگیره ها و سانروف عظیم اختیاری با سایه الکتروکرومیک که آن را از مات به شفاف تغییر می دهد.فشار دادن دکمه.فرمان شش ضلعی زیبا است و شامل مجموعه ای ساده از دکمه ها و چرخ ها است که همه چیز از سیستم صوتی گرفته تا سیستم های پیشرفته کمک راننده را کنترل می کند.
بی‌ام‌و iX در جاده‌ها آرام، سریع است، و علی‌رغم درد دل‌خواهان بی‌ام‌و در مورد همه چیز، از استایل تا شاسی‌بلند، رانندگی iX بسیار سرگرم‌کننده است. باتری آن سنگین است، و اگر این خودرو را انتخاب کنید. خودروی 5700 پوندی در جاده‌های پر پیچ و خم، مطمئناً می‌توانید آن وزن را احساس کنید، اما موتورهای سنکرون قدرتمند دوگانه در جلو و عقب خودرو، آن را چابک و متعادل کرده است. بی‌ام‌و می‌گوید iX 523 اسب بخار قدرت و 564 پوند فوت گشتاور دارد. ترکیبی، و از آنجایی که تمام الکتریکی است، گشتاور آنی، منقبض و صاف است.
حتی در هنگام رانندگی سخت، برد الکتریکی iX یکسان باقی می‌ماند، حتی شگفت‌آور. 310 مایل. وقتی به مقصدم در Encinitas رسیدم، 243 مایل باقی مانده بود. وقتی به خانه رسیدم و ترافیک را دور زدم، 177 مایل باقی مانده بود.
اگر حساب کنید، متوجه خواهید شد که برد من در یک طرف فقط حدود 67 مایل کاهش یافته است، یعنی 6 مایل صرفه جویی شده است. این به این دلیل است که من از کروز کنترل تطبیقی عالی و بسیار کارآمد و همچنین از کروز کنترل آسان استفاده می کنم. از حالت رانندگی با یک پدال (حالت B) استفاده کنید، که برق را دوباره به باتری باز می‌گرداند. قطعاً می‌توانید تفاوت بین حالت عادی و حالت تک پدال را احساس کنید، که وقتی پای خود را از روی پدال گاز بردارید، بازسازی را بهبود می‌بخشد. عادت کنید، به خصوص زمانی که در لس آنجلس ترافیک زیادی وجود دارد.
سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS) با سیستم ناوبری یکپارچه شده‌اند و حالت رانندگی انتخابی شما و میزان تهاجمی شما را در نظر می‌گیرند. بی‌ام‌و یک سیستم بازیابی تطبیقی برای بهبود کارایی iX با استفاده از قدرت ترمز ایجاد کرده است. بازیابی در هنگام سرعت زیاد و ترمز فعال و تطبیق آن با شرایط جاده بر اساس شرایط جاده شناسایی شده توسط داده های سیستم ناوبری و افزایش مسافت پیموده شده آن. سنسورهای مورد استفاده توسط سیستم های کمک راننده. هوشمند، بدون درز و غافلگیر کننده است و مقداری را از بین می برد. اضطراب محدوده رانندگی با ماشین الکتریکی
سیستم ADAS به نام Active Driving Assistant Pro (1700 دلار اضافی)، یکی از بهترین‌هایی است که من تجربه کرده‌ام. بی‌ام‌و این سیستم را متناسب با وضعیت رانندگی که در آن از آن استفاده می‌کنید بهینه‌سازی کرده است. برای مثال، در لس آنجلس، این سیستم توقف کامل از سرعت بیش از 70 مایل در ساعت پس از بالا رفتن از یک تپه کوچک در آزادراه بسیار معمول است. وقتی این اتفاق می افتد، گلگیرهای زیادی ایجاد می کند، و در طول مدتی که با SUV کار می کردم، با موارد زیادی برخورد کردم.
با این حال، سیستم ADAS در BMW iX با هر یک از این موارد به خوبی – و بدون وحشت برخورد می‌کند. این به این دلیل است که iX مجهز به پنج دوربین، پنج سیستم رادار، ۱۲ حسگر اولتراسونیک و ارتباطات خودرو به خودرو برای کمک به مدیریت سیستم‌های ADAS است. در زمان واقعی. همچنین داده های سیستم ناوبری و فناوری 5G (یکی از اولین وسایل نقلیه ای که آن را دریافت کرد) یکپارچه می کند.
این بدان معناست که iX اساساً می‌تواند کاهش سرعت را ببیند و سرعت خود را قبل از رسیدن به آن تنظیم کند، به طوری که وقتی ناگهان متوقف می‌شوید، به شدت ترمز نمی‌کند یا مانند سایر وسایل نقلیه دیگر انواع هشدارها را به صدا در نمی‌آورد. همچنین از داخل خودرو استفاده می‌کند. دوربین‌هایی برای نظارت بر ترافیک و فعال کردن بازسازی ترمز به روشی بسیار ظریف و ملایم در موقعیت‌های رانندگی خاص، بنابراین در رانندگی‌های طولانی‌تر برد بیشتری خواهید داشت.
جدای از آن، سیستم کنترل صوتی در BMW iX یکی از بهترین‌ها در این زمینه است. زمانی که این شرکت iX را طراحی کرد، تعداد زیادی دکمه را حذف کرد و بسیاری از وظایف رایج برای راننده و سرنشین را در نسل هشتم iDrive ادغام کرد. می‌توانید کنترل سیستم را با استفاده از چرخ‌های کریستالی در کنسول مرکزی (که برجسته می‌کنند و کنترل‌های تنظیم صندلی روی درها را منعکس می‌کنند) یا از دستیار صوتی خودرو استفاده کنید.
در قلب سیستم iDrive 8 یک نمایشگر بزرگ و منحنی قرار دارد که از پشت فرمان شش ضلعی متمایز شروع می شود و تا وسط خودرو امتداد می یابد. بی ام دبلیو خوشه ابزار 12.3 اینچی و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مرکزی 14.9 اینچی را در یک صفحه واحد ترکیب کرده است. واحدی که برای خواندن آسان در انواع نورها به سمت درایور شیبدار است. این سیستم از پردازش زبان طبیعی برای کمک به شما کمک می کند تا بدون سر زدن به منوها، ویژگی های مورد نظر و مورد نیاز خود را دریافت کنید.
در حالی که هنوز باید از یک کلمه کلیدی (در این مورد "Hey BMW") برای بیدار کردن سیستم استفاده کنید، می توانید به سادگی از یک رستوران خاص راهنمایی بخواهید، یک آدرس ارائه دهید یا لیستی از نزدیکترین شارژرها را جستجو کنید و سپس لازم نیست از هیچ روش خاصی برای بیان آن استفاده کنید. می توانید به طور طبیعی مکث، توقف و شروع کنید، یا حتی ترتیب آدرس را با هم مخلوط کنید، و سیستم همچنان مکان مناسب را برای شما پیدا می کند. هنگامی که ناوبری را شروع می کنید، سیستم از آن استفاده می کند. یک پوشش واقعیت افزوده واقعاً زیبا که به شما می گوید کجا صفحه نمایش را روشن کنید، در حالی که دستورالعمل هایی را روی خط تیره به شما می دهد. به طور کلی، استفاده از آن بسیار آسان و بسیار خوب است.
با یک استثنا: در طول استفاده من از BMW iX، یک میخ شکم لاستیک عقب سمت چپ را سوراخ کرد. اتفاقاً من نسبتاً به مقصد خود نزدیک بودم، اما سعی کردم با استفاده از کنترل صوتی به مکانی امن برای پارک کردن و ایجاد یک مکان امن حرکت کنم. تماس بگیرید. هنگامی که سیستم iX متوجه کاهش فشار هوا می شود، بلافاصله هشدار فشار باد لاستیک را صادر می کند. در کمال تعجب، این هشدار قابلیت های سیستم صوتی را بسیار کاهش داد. وقتی از آن خواستم نزدیک ترین پمپ بنزین را پیدا کند، سیستم به من گفت که دستیار صوتی به دلیل مشکلات لاستیک در دسترس نبود. من در پارکینگ مجاور برای برقراری تماس تلفنی توقف کردم و لنگان به خانه رفتم. شرکت مدیریت ناوگان لاستیک ها را به برق وصل کرد و من با لاستیک های وصله شده ام برگشتم. پس از تعمیر لاستیک ها، دستیار صوتی برگشته بود
علاوه بر رانندگی با iX برای حدود 300 مایل در هفته استفاده، این فرصت را داشتم که آن را با یک شارژر سریع DC عمومی شارژ کنم. مانند دوره، تجربه شارژ عمومی بسیار بد است، اما از آنجایی که من در جنوب زندگی می کنم کالیفرنیا، مطمئناً از بقیه کشور بهتر است. من یک شارژر سریع محلی EVgo DC را انتخاب کردم که هم در دسترس است و هم کافی شاپ، تا ببینم آیا می توانم قبل از اینکه دوباره به جاده برسم، شارژ سریع دریافت کنم یا خیر. بی ام و دو سال پیشنهاد می دهد. شارژ رایگان iX و i4 در شارژرهای Electrify America، اما چیزی در این نزدیکی نیست.
ب ام و می گوید باتری iX را می توان از 10٪ تا 80٪ در 30 دقیقه شارژ کرد، و هنگامی که سیستم EVgo را به کار انداختم، حدود 30 دقیقه با شارژر 150 کیلووات ساعتی شارژ کردم و 79 مایل برد را از 57 مایلی بازیابی کردم. درصد شارژ تا 82 درصد (از برد 193 مایل تا برد 272 مایل)، که بیش از حد کافی است.
بزرگترین شکایت من در مورد تجربه شارژ (علاوه بر سیستم فوق‌العاده باگ EVgo) جایی است که BMW درگاه شارژ را قرار داده است. در بسیاری از خودروهای الکتریکی، درگاه شارژ در سمت راننده جلوی در قرار دارد. در BMW iX، این پورت شارژ است. در سمت سرنشین عقب، به این معنی که اگر از یک ایستگاه شارژ عمومی استفاده می کنید، باید به فضا برگردید و شارژر را در سمت درست خودرو قرار دهید. در مکان انتخابی من، من فقط می توانم از دو مورد از چهار مورد موجود استفاده کنم. شارژرها به دلیل پیکربندی. در حالی که اکثر دارندگان خودرو اغلب از شارژرهای عمومی شارژ نمی‌کنند (همانطور که دارندگان خودروهای برقی معمولاً در خانه شارژ می‌کنند)، به یک پارکینگ شلوغ برمی‌گردند و دعا می‌کنند که شارژر انتخابی شما برای بیشتر کار کند. سوال رانندگان
بی‌ام‌و iX xDrive50 که من یک هفته برای خرید آن صرف کردم، قیمت فوق‌العاده‌ای 104,820 دلار داشت. با قیمت اولیه 83,200 دلار، BMW iX در سطح بالایی از بخش SUV لوکس قرار دارد، چه رسد به بخش خودروهای برقی. برای 7500 دلار اعتبار مالیاتی فدرال در صورت داشتن معیارها.
در حالی که قیمت بسیار مقرون به صرفه نیست، به این معنا نیست. به هر حال، این یک مدل پرچمدار است - مکانی که BMW می تواند ویژگی های پیشرفته خود را با مشتریان آزمایش کند و قصد دارد این فناوری را در سایر مدل های خط تولید خود عرضه کند. این شرکت در حال حاضر بسیاری از ویژگی‌های iX را در خودروهای معرفی‌شده خود مانند BMW i7 و i4 ارائه می‌کند.
پس از یک هفته با iX، واضح است که کسانی که عاشق X5 هستند، از هیولای کاملاً الکتریکی جدید BMW راضی خواهند بود. اگر پول جیبی دارید و خودرویی می‌خواهید که در لبه تکنولوژی و قدرت باشد، BMW iX قطعا یک رهبر جلوتر از بقیه است.